Draisy pèse et coûte moitié moins qu'un TER

Le Draisy, train léger à batteries développé par la SNCF et l’entreprise alsacienne Lohr, pourrait entrer en service commercial dès 2029. Pesant seulement 22 tonnes, il pourra transporter jusqu’à 80 voyageurs, dont 30 assis, à une vitesse maximale de 100 km/h. Son principal avantage réside dans son coût : environ 2,5 millions d’euros à l’achat, soit deux fois moins qu’un TER classique, avec des coûts d’exploitation réduits de 50 %. Actuellement testé en République tchèque, il devrait être expérimenté en Moselle en 2027, avant son homologation en 2028. Le Grand Est et l’Occitanie s'intéressent particulièrement à cette solution pour revitaliser leurs petites lignes ferroviaires.

Cette avancée est particulièrement pertinente pour la ligne Bollwiller–Guebwiller, dont la réouverture au trafic voyageurs est envisagée avec ce type de matériel. La Région Grand Est a d'ailleurs explicitement identifié Draisy comme une solution adaptée à cette liaison. Sa légèreté et ses coûts réduits pourraient faciliter sa remise en service.

Plus d'informations en cliquant sur le lien ci-dessous :